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起亚 Stinger GT、K5 GT、EV6 GT和 Forte GT 都符合具有增强运动性的轿车的模具——其中一款甚至配备手动变速箱。对于起亚来说，这就足够了。该汽车制造商认为没有必要像宝马为其 M 车型那样创建单独的汽车系列。

而且，起亚市场营销副总裁 Russell Wager 告诉新闻周刊，该公司认为没有必要为其生产的每辆车都带来 GT 性能。“很确定我们不会制造 Rio GT。”

起亚的未来表现在哪里?答案在于电动多用途车——混合动力电动汽车 (HEV)、插电式混合动力电动汽车 (PHEV) 和纯电动汽车 (BEV)。

“当你转向 HEV 或插电式混合动力时，你会开始在 Eco 方面同时提供一些性能，”Wager 说，并指出这方面的一个例子已经在路上了，Niro ，一款可以作为 HEV、PHEV 或 BEV 车型购买的小型 SUV。

Niro Plug-In 和 Niro Electric 是最强大的车型，而 Niro HEV 专注于效率，获得环境保护署 (EPA) 的评级，每加仑汽油行驶 53 英里 (mpg)，加满油箱可行驶 588 英里。

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